五金冲压件厂家如何控制五金冲压件表面的拉毛？

　　五金冲压件厂家如何控制五金冲压件表面的拉毛？

　　五金冲压件的翻边是生产过程中常见的质量缺陷，发生在大型汽车生产设施中。一方面下降了生产过程的稳定性和生产率，增加了零件的废品率；另一方面，会造成更多的模具磨损，下降模具的寿命和精度，增加模具的维护次数和生产停机时间。

　　五金冲压件的翻边是生产过程中常见的质量缺陷，发生在大型汽车生产设施中。

　　一方面下降了生产过程的稳定性和生产率，增加了零件的废品率；另一方面，会造成更多的模具磨损，下降模具的寿命和精度，增加模具的维护次数和生产停机时间。

　　拉毛的本质是由于工件和模具表面之间的局部粘附(咬合)。改善拉毛问题的方法有多种，但基本原理是改变模具和被加工零件之间的摩擦基体的性质，使摩擦基体被不容易粘附的材料代替。

　　进入生产现场调试阶段后，通常有以下方法来改善拉毛问题。

　　1.更换模具材料，提高模具硬度。

　　2.模具表面处理，如镀硬铬、PVD和TD等。

　　3.用纳米涂层涂覆腔体，如RNT技术。

　　4.在模具和工件之间加一层其他物质，使工件与模具分离(如涂润滑剂或特殊润滑剂或加一层PVC或其他材料)。

　　5.使用自润滑涂层钢。

　　模具材料中，模具钢SKD11和CR12MOV是公认的耐磨抗咬合材料，热处理后硬度可达HRC58-63。如果模具小，零件形状简单，可以使用这种材料。然而，这种材料热处理后难以加工，易碎，容易开裂，成本高，尺寸有限。而且这种材料热处理后变形很大，热处理后的研究和支撑工作大。

　　汽车内板形状复杂，高强度钢板的使用越来越多。这类零件对模具的整体性能要求较高，一般采用镶嵌式结构。目前砌块的表面处理包括TD、镀硬铬、氮化、PVD等。

　　TD处理是“热扩散法碳化物堆焊处理”的简称，早由日本丰田中央研究院于20世纪70年代开发并获得专利，又称ToyotaDiffusionProcess。在中国，也叫熔盐浸没金属。不管叫什么，原理都是将工件放入熔融的硼砂混合物中，通过高温扩散在工件表面形成金属碳化物层。

　　TD电镀的主要特点是:镀层硬度高，HV可达3000，耐磨性、抗拉强度和耐腐蚀性高等。TD电镀的使用寿命约为10万台。

　　而TD电镀处理对模具材料要求较高，属于高温处理。热处理过程中，热应力、相变应力和比容变化导致模具容易变形甚至开裂。

　　此外，TD涂层处理后难以再加工，无法满足设计变更和模具定制维护的要求。对于其他表面处理的模具，必须全去除原来的表面处理，否则会影响TD涂层的表面质量。此外，涂层的TD处理技术一般在3-4次处理后会减少其使用寿命。

　　PVD（PhysicalVaporDeposition）是物理气相沉积工艺，PVD涂层是物理气相沉积工艺生产的表面涂层。

　　它具有良好的拉伸性能，涂层的硬度可高达HV2000-3000甚至更高，因此具有优异的耐磨性，并且其加工温度低，工件变形小，可多次加工而不影响使用寿命。然而，涂层和基底之间的结合差且简单。